Восстановление старых машин.

Предлагаю здесь поговорить о машинах, знавших лучшие времена.
Стоит ли восстанавливать этот шоколадный Олдсмобиль-98 1957 года ?
На мой взгляд, СТОИТ. Вопрос : как именно ?

А в чём проблема? В Америке нет запчастей? Вести его в Россию, у нас восстановят.

Если ты не в курсе : эту марку недавно вообще упразднили. Олдсмобили тех лет выпускались и продавались очень маленькими партиями : в районе 1000 машин. Недостающих запчастей там не так уж и много : их изготовят на заказ, но очень дорого. Вопрос : что именно из нее делать ?

Её не зарегистрируют в ихнем ГАИ али как?

Чтоб ты знал : там можно иметь машину вообще без номеров, но ездить на ней можно далеко не везде. Но для езды везде требуется особый техосмотр и сертификация, которая стоит дорого.

А в чём же тогда суть вопроса?

А суть вопроса : как именно машину восстанавливать. Есть варианты.
1. Полная реставрация до последнего винтика.
2. Хот-род.
3. Гассер.
4. Прочие мало-затратные варианты.
машина для счастливой высоко-сапожной женщины 70-х !

Так это хозяину решать - восстанавливать как музейный экспонат или пускать на хот-дог. А прочие малозатратные варианты - это типа сарайчиков и бытовок?

Perdumonocle пишет:

1.Так это хозяину решать - пускать на хот-дог. 2. А прочие малозатратные варианты - это типа сарайчиков и бытовок?

1. Хозяин явно уже стар и продает машину. Хот-дог это сосиска в тесте (с булкой) !
2. И таких вариантов несколько :
  а. Расстрел из оружия.
  б. Использование как подушки при прыжках.
  в. Использование как пищи для монстр-траков
Но лично я считаю : машина очень редкая, коллекционная и если в нее вложиться - можно неплохо заработать. Но надо все хорошо взвесить и посчитать.

Ты её задумал купить?

Шутишь, или прикалываешься ?

За сколько он её продаст?

Возможно за 2-3 000 долларов. Машина редкая, не битая не гнилая.

А Линкольн 1957 года вам как ?

А Линкольн восстановленый 1958 года ? а 1959-го ?
А 1960-го ?

Горе-реставраторам и пьяницам - позор ! https://www.youtube.com/watch?v=Xq2DDSpzm1Q
Изуродовали отличный редкий и коллекционный Плимут !
Вот как надо машины чинить ! https://www.youtube.com/watch?v=GT5vphNYfig
И вот как грамотно занижать крышу ! https://www.youtube.com/watch?v=g6SoozKjUx0

А давайте вообще обсудим : насколько оправданы занижения крыш ?
https://www.youtube.com/watch?v=-qbyAvozGMk Выигрывает ли старая машина ? Становится ли лучше ?

Интересно, сейчас кто-нибудь восстанавливает легендарные автобусы ЛИАЗ 677? Их-же выпускали в немереном количестве! В упор не вижу на дорогах ни одного экспоната. Мечтаю прокатиться последний раз в жизни. Хоть-бы какие-нибудь музеи ретро-транспорта устраивали экскурсии по городу, не пожалел-бы денег на билет. Думаю желающих прокатиться на таком чуде было-бы хоть отбавляй.

МЕГАТОН пишет:

Интересно, сейчас кто-нибудь восстанавливает легендарные автобусы ЛИАЗ 677? Мечтаю прокатиться последний раз в жизни. Хоть-бы какие-нибудь музеи ретро-транспорта устраивали экскурсии по городу, не пожалел-бы денег на билет. Думаю желающих прокатиться на таком чуде было-бы хоть отбавляй.

ЛИАЗы 677 продолжают курсировать на маршрутах маленьких городов. Лично я их видел в Угличе и Кольчугино. В Москве их используют как пункты помощи бомжам.
Благодаря коробке автомат, ресурс их моторов был достаточно велик. И их легко чинить.

Да, совсем недавно 677-х завались было, а теперь днём с огнём не сыщешь. ЛАЗ-695 и ПАЗ-672 ещё попадаются, но скоро и их не будет совсем. Я ещё в начале 80-х на 3ИЛ-158 катался. Зато уже больше 40 лет почти безраздельно властвует трамвай КТМ-5 и не собирается сдавать позиции. На закупку новых вагонов денег нет, вот и модернизируются старые. Москва нам подарила списанные КТМ-8, за наш счет только доставка, так и на это нет средств.

Perdumonocle пишет:

1. Да, совсем недавно 677-х завались было, а теперь днём с огнём не сыщешь. 2. ЛАЗ-695 и ПАЗ-672 ещё попадаются, но скоро и их не будет совсем. 3. Я ещё в начале 80-х на 3ИЛ-158 катался. 4. Зато уже больше 40 лет почти безраздельно властвует трамвай КТМ-5 и не собирается сдавать позиции. На закупку новых вагонов денег нет, вот и модернизируются старые. 5. Москва нам подарила списанные КТМ-8, за наш счет только доставка, так и на это нет средств.

1. В лихие 90-е я некоторое время на этих развалюхах ездил с дачи. Полностью сгнивший хлам и кончинушка ! Почему в них было так тепло ? Отапливались выхлопными газами !
2. Где тебе еще попадаются ЛАЗы ? На Украине Львовский завод давно перепрофилирован.
3. Это что ? Автобус был такой ?
4. У нас по Волоколамке уже ходят "трамваи-колбаски" из 3-х сочлененных секций !
5. Что ж это за городишко-то такой ? А на сапоги у вас хоть деньги наскребаются ?

Движок заводится и чайничек кипит... https://www.youtube.com/watch?v=0BnM9p6uPso

ЛАЗы у нас есть на междугородных маршрутах и не очень старые, если не ошибаюсь, модели 4207 "Лайнер".
ЗИЛ-158 или ЛИАЗ-158 был городским автобусом до 677-го. В Москве такие есть восстановленные, участвуют в парадах ретромашин.
Резиновые сапоги у нашего губернатора имеются. Он в них районы наводнений посещает.

Flooder пишет:

Благодаря коробке автомат, ресурс их моторов был достаточно велик. И их легко чинить.

Я в молодости прикалывался, почему в этих автобусах высокие обороты двигателя были одинаковыми как на 1, так и на 2 передаче? Какой от этого смысл? Оказывается дело в том, что это ГМП, которая передавало тягу от мотора к колёсам в масле с пробуксовкой, а 3 передача оказалась блокировкой второй, потому и такая большая разница после переключения на третью. Мы в детстве этого не знали, у нас не было интернета. Мы думали у этого автобуса больше передач, но на более высокую он не успевает переключаться за счёт маленькой скорости в городской черте.

Больше всего я прикалывался над тем, как над дверьми динамики оповещения остановок озвучивали обороты двигателя. Свист и вой стоял по всему салону, даже если остановки не объявлялись. При включении сигнала поворотников вой становился прерывистым в такт с их миганием. Автобусы со звуковыми эффектами. Жаль не найти этого звука. Видно никто в то время не записывал всякие приколы для публикации в интернет, которого тогда у нас не было.

А в новых ЛИАЗ тоже ГМП, да? Чувствуется что они работают более эффективно. Автобусы так бодренько разгоняются и передачи переключаются через несколько секунд. В них три передачи, да? После включения третьей она сразу встаёт на блокировку? Я катался в кабине моего бывшего коллеги по работе, он мне вкратце всё рассказал. Молодец чувак! Бросил пить и даже курить. Было-бы неплохо с ним сконнектиться и ещё раз прокатиться в кабине ЛИАЗа.

Perdumonocle пишет:

1. ЛАЗы у нас есть на междугородных маршрутах и не очень старые, если не ошибаюсь, модели 4207 "Лайнер".
2. ЗИЛ-158 или ЛИАЗ-158 был городским автобусом до 677-го. В Москве такие есть восстановленные, участвуют в парадах ретромашин.
3. Резиновые сапоги у нашего губернатора имеются. Он в них районы наводнений посещает.

1. Ни разу таких не видел. Видео и фото - в студию, плиз !
2. Я таких начинаю припоминать : маленькие бело-голубые и с узкими дверями.
3. И ты сидишь, в сапог не дуешь и просто об этом пишешь ???

МЕГАТОН пишет:

1. Я в молодости прикалывался, почему в этих автобусах высокие обороты двигателя были одинаковыми как на 1, так и на 2 передаче? Какой от этого смысл? Оказывается дело в том, что это ГМП, которая передавало тягу от мотора к колёсам в масле с пробуксовкой, а 3 передача оказалась блокировкой второй, потому и такая большая разница после переключения на третью. Мы в детстве этого не знали, у нас не было интернета. Мы думали у этого автобуса больше передач, но на более высокую он не успевает переключаться за счёт маленькой скорости в городской черте.

Больше всего я прикалывался над тем, как над дверьми динамики оповещения остановок озвучивали обороты двигателя. Свист и вой стоял по всему салону, даже если остановки не объявлялись. При включении сигнала поворотников вой становился прерывистым в такт с их миганием. Автобусы со звуковыми эффектами. Жаль не найти этого звука. Видно никто в то время не записывал всякие приколы для публикации в интернет, которого тогда у нас не было.

1. Да уж : эти трудяги возили народ от дома к работе долгие годы ! Даже и не знал, что там уже были гидро-трансформаторы. Передовая для 60-х годов у нас техника !
2. Солидарен. Микрофоны у водителей были - просто пипец и их не отключали вовсе. Двигатель через динамики было слышно очень хорошо !

Сайт про ЛИАЗ-677. Есть и про ЗИЛ(ЛИАЗ)-158, ЛАЗ и Икарус.
http://liaz-677.ru/

Лично мне больше понравился рассказ про Икарус-280 ! Езжу на таких Икарусах - сколько себя помню ! В последний раз - году в 2009-м. А сейчас - Икарусов в Москве не найти...

Списали все Икарусы, к сожалению.

Flooder пишет:

Солидарен. Микрофоны у водителей были - просто пипец и их не отключали вовсе. Двигатель через динамики было слышно очень хорошо !

Даже если микрофон и отключали, то усилитель работал. На него или шли помехи от системы зажигания, или высыхали фильтрующие электролиты, от этого и стоял вой в салоне. Такая фигня была в каждой второй машине. Разница только лишь в громкости озвучки.

Perdumonocle пишет:

Сайт про ЛИАЗ-677. Есть и про ЗИЛ(ЛИАЗ)-158, ЛАЗ и Икарус.
http://liaz-677.ru/

Очень хороший сайт, спасибо за ссылку!

МЕГАТОН пишет:

Списали все Икарусы, к сожалению !

Думаю : не все до одного. В автобусном парке, мимо которого я ходил - вроде еще есть.

У нас нет.

Их на линии уже не выпускают, но на баллансе возможно числятся и стоят на приколе. Я не люблю Икарусы из-за дебильных механических коробок : они дают сильные рывки.

У нас ещё недавно на межгороде были Икарусы, теперь не вижу. А вы помните легендарный Икарус-55 с огромной кормой? Я в детстве ездил на нем.

В смысле 255 ? Я ездил на таких и в детстве и в зрелом возрасте на работу до 2010 года !
Внутри он удобный и сиденья приятные. Но вот рывки от ручной коробки - выводили из себя !

Нет, 55-й - это более старая модель. Вспомни детство, ты не мог их не видеть. А в Питере, кажись, был на параде ретроавтомобилей такой раритет.

Это бело-красные "колбаски" ?  Я таких помню внешне, но не изнутри. Я также еще помню Икарусов 60-х годов с "жопами". А чего это нас так расколбасило насчет Лиазов и Икарусов ?
Почему бы и о других отечественных автобусах не поговорить : особенно "Кубани" ?

Это вообще фанера. Нас на таком в деревне возили. Водила вечно пьян был, но по грязи крутил баранку виртуозно.

Perdumonocle пишет:

Нас на таком в деревне возили. Водила по грязи крутил баранку виртуозно.

А в какой обуви ты по деревне ходил и помогал водиле выталкивать застрявший автобус ?

Естественно, в резиновых сапогах, точнее в ПВХ. Иначе там осенью не пройдешь, асфальт не дотянули. Помогали немного толкать, но он шибко не застревал, умел ездить по бездорожью.

Perdumonocle пишет:

1.Естественно, в резиновых сапогах, точнее в ПВХ. Иначе там осенью не пройдешь, асфальт не дотянули. 2. Помогали немного толкать, но он шибко не застревал, умел ездить по бездорожью.

1. Замалчивать о своих сапогах здесь - неестественно ! Поделись : что это были за сапоги !
2. Чем были хороши старые газоны и малые автобусы на их базе - у них был широкий просвет, понижающая коробка и низкооборотисный движок. Благодаря этим нехитрым сочетаниям, по селу можно было ездить и на одном заднем приводе. Плюс, их легко было обслуживать в деревне.

Зверь-машина, или просто тупой пожиратель бензина ?

Вот на таком Икарусе с жопой возили наш отряд от ж/д станции Васкелово до пионерлагеря Орлёнок. Другие отряды на львовских, если мне не изменяет память. Внутренностей салона вообще не помню, звука тоже. Пердильник типа. Так его называли ребята из отряда. Икарус-люкс:

Да-да : именно это модель 60-х я и имел в виду... А фото - новехонькое ! В лагеря нас возили на ЛИАЗах-677, немного на ЛАЗах или 4-х фарных Икарусах.

Так я тогда не мог поверить в то, что это Икарус. Обычно Икарус мне представлялся или жёлтая городская гармошка, или красный междугородный с мягкими креслами.

Да уж : Икарус на полку гаража не поставишь... https://www.youtube.com/watch?v=CCzWP4kY6YU
Владелец личной свалки явно находил машины в лесах, зарослях и болотах, вытаскивал и свозил их к себе... Вопрос : зачем ?
Как и здесь... https://www.youtube.com/watch?v=5PPjTFQkb_Q

Крутой и редкий Форд - закос под Импалу !

В Москве и Питере есть музеи городского транспорта. В Питере восстановили легендарный троллейбус ЯТБ, который можно увидеть в блокадных хрониках. У нас же ничего не осталось. До начала века на одном заводе был служебный ЗИЛ-158. Завод закрылся и автобус пропал. В троллейбусном депо стоял МТБ-82 как памятник, тоже исчез. Были сараи из трамваев МТВ-82, тоже нет.

Perdumonocle пишет:

У нас же ничего не осталось. Завод закрылся и автобус пропал. В троллейбусном депо стоял МТБ-82 как памятник, тоже исчез. Были сараи из трамваев МТВ-82, тоже нет.

Ну не томи... Давай-колись уже ! Что за город, где все старье с пьедесталов воруют ?

Назови мне город, где не воруют.